Het mobiliteitsbeleid in de gemeente baseert zich op het STOPP-principe: eerst Stappen, dan Trappen, Openbaar vervoer, Pooling (deelmobiliteit) en tot slot Privé-vervoer met de eigen wagen.
Bewoners van Sint-Joris-Weert
We stellen vast dat het verkeerleefbaarheidsplan meer onveilige situaties creëert:
Negeren van de éénrichting in de Beekstraat
Onveilige situatie ter hoogte van station en hoek Stationsstraat
Onveilig situatie voor fietsers die vanuit Beekstraat richting spoorweg rijden
Problemen bij het nemen van haakse bocht (bussen en vrachtwagens) t.h.v. spoorweg
Onnodig omrijden voor doorgaand verkeer
Volledige zone 30, uitgez. doorgangswegen
Om het gehele verkeerleefbaarheidsplan voor de dorpskern van Sint-Joris-Weert te evalueren