Climaxi gestraft. De Vlaamse Regering besliste dat wij enkel nog het absolute minimum aan subsidies krijgen. De officiële reden? Onze vermeende steun aan Code Rood. De echte reden? We lopen te vaak in de weg bij PFAS-, wegen- en milieudossiers. Samen met ons worden ook Vrede, Vredesactie en De Wereld Morgen teruggefloten. Labo vzw en HOTM krijgen niets.
Waarom subsidies nodig zijn. Vlaanderen subsidieert industrie, verbouwingen, verenigingen die festivals of activiteiten organiseren, mensen helpen of zorgen voor kritisch debat. Complexe milieudossiers zoals PFAS en andere vervuilingen bekamp je niet met vrijwilligers alleen. Professioneel werk is nodig om inwoners te verdedigen tegen vervuiling, giftige grond, stormschade door overstromingen, aanleg van superwegen enz. Wie gaat anders de duizenden bladzijden van ingewikkelde dossiers lezen?
De aanval. Al in 2023 vroeg VOKA om onze subsidies af te schaffen. Vlaams Belang en andere extreemrechtse stemmen herhaalden dat graag. Men sprak over “misbruik van subsidies”. De Inspectie van Financiën onderzocht onze boekhouding en concludeerde net het tegenovergestelde: alles is correct. Toch volgden nieuwe aanvallen: N-VA’ers voelden zich geroepen om tussen te komen in het Vlaams Parlement, we zouden “te veel procederen”, terwijl onze procedures net met giftencampagnes worden betaald. Ook dit klopte dus niet.
Code Rood als stok.
Een aantal mensen binnen de Vlaamse Regering zochten dan maar naar een andere stok: onze vroegere samenwerking in een coalitie waar ook Code Rood in zat. In mei 2025, na de acties met beschadigingen aan de zetel van Cargill in Gent, zegde Climaxi lidmaatschap van de coalitie op, die actie strookte niet met onze strategie. Toch wordt dat nu gebruikt om ons als “radicaliserend” weg te zetten.
En nu? Wij stoppen niet.
Climaxi maakte een besparingsplan om te kunnen overleven en zoekt nieuwe bronnen van inkomsten, maar we blijven slachtoffers van giftstorten, overstromingen, PFAS en vervuilende bedrijven verdedigen. Om onze dagelijkse werking overeind te houden missen we dit jaar 20.000 euro. Daarom vragen we steun: BE40 0016 3236 1163 – lid worden kan vanaf 10 euro
Je kan ons ook helpen door je actief in te zetten. We zoeken altijd vrijwilligers en mensen die het schip willen mee recht houden in deze woelige wateren. voor meer info: info@climaxi.be
Op 2 december om 19u30 organiseren we een ledenvergadering. Je kan de vergadering fysiek volgen in de Peperfabriek in Antwerpen of in ’t Uilekot in Herzele. Online deelnemen kan ook
Met vriendelijke groeten, Simon
Op de wekelijkse woensdagmarkt in Nieuwerkerken polsten we op 1 april naar de draagkracht van de petitie "Onder elke kerktoren... een bankautomaat!" 100 mensen, jong en oud, ondertekenden al de papieren versie van de petitie. Het is een hoopvol begin..
De bikerboys from bel zijn te zien in het VRT programma "kunnen we overeenkomen?" Kijk volgende week ook zeker mee om te weten te komen of er een oplossing is voorzien!.
Vzw Red het Leielandschap heeft uw hulp nodig om een nakende uitbreiding van Versele-Laga aan de oevers van onze prachtige Leie een halt toe te roepen!
Het bedrijf plant daar nl de bouw van een volautomatisch magazijn van 43m hoog en 160m lang, waarmee ons Leielandschap, ons uiterst waardevol natuur- en wandelgebied in Astene voorgoed aangetast wordt voor alle Deinzenaars. Bovendien maakt de buurt zich grote zorgen om de hinder naar onder meer mobiliteit die dit project onherroepelijk met zich meebrengt.
The time to act is now want het openbaar onderzoek voor de vergunning loopt nu! Onderteken deze petitie om een officieel en juridisch onderbouwd bezwaarschrift te ondersteunen dat op 25 maart 2026 wordt ingediend bij de provincie.
Meer info op onze website www.redhetleielandschap.be
Vandaag 5 maart nieuws ontvangen op persoonlijke naam en van de FOD Mobiliteit en vervoer over de nieuwe regeling betreffende de verkeersvoordelen voor ex-RMT-medewerkers van 65 jaar en ouder. Het komt erop neer dat de verkeersvoordelen zoals vastgelegd in het K.B.
van 18 februari 1997 behouden blijven. De tekst is als volgt:
Beste, Naar aanleiding van recente evaluaties wensen wij u te informeren over de nieuwe regeling betreffende de verkeersvoordelen voor ex-RMT-medewerkers. In tegenstelling tot eerdere berichten zullen de verkeersvoordelen verder verzekerd blijven voor u en uw begunstigden. Dit zal echter gebeuren onder een andere vorm, omdat het vroegere voordeel - in de vorm van inventariskaarten en gele tickets- niet meer bestaat binnen het huidige aanbod van de NMBS. Om dit vroegere voordeel zo goed mogelijk te benaderen, voert onze organisatie vanaf heden volgend systeem in: 1. Terugbetaling van de Train+-kaart De kosten voor de Train+-kaart van de hoofdbegunstigde én eventuele andere begunstigden worden terugbetaald op basis van ingediende bewijsstukken. Deze bewijsstukken vermelden duidelijk de naam van de begunstigde die de train+ kaart aankocht. Dit kan door ons de onkostennota in bijlage 1 van dit bericht te bezorgen, samen met een kopie van het aankoopbewijs en van de train+ kaart. 2. Terugbetaling van trajecten aangekocht met de Train+-kaart U ontvangt een terugbetaling voor het aantal trajecten dat overeenstemt met het aantal gratis tickets waarop u recht had. Dit aantal trajecten, in eerste of tweede klas, wordt volledig terugbetaald zodra u ons de nodige bewijsstukken bezorgt.
Wie dus recht heeft op de verkeersvoordelen zal door FOD Mobiliteit en Vervoer worden aangeschreven.
Vandaag 5 maart nieuws ontvangen op persoonlijke naam en van de FOD Mobiliteit en vervoer over de nieuwe regeling betreffende de verkeersvoordelen voor ex-RMT-medewerkers van 65 jaar en ouder. Het komt erop neer dat de verkeersvoordelen zoals vastgelegd in het K.B.
van 18 februari 1997 behouden blijven. De tekst is als volgt:
Beste, Naar aanleiding van recente evaluaties wensen wij u te informeren over de nieuwe regeling betreffende de verkeersvoordelen voor ex-RMT-medewerkers. In tegenstelling tot eerdere berichten zullen de verkeersvoordelen verder verzekerd blijven voor u en uw begunstigden. Dit zal echter gebeuren onder een andere vorm, omdat het vroegere voordeel - in de vorm van inventariskaarten en gele tickets- niet meer bestaat binnen het huidige aanbod van de NMBS. Om dit vroegere voordeel zo goed mogelijk te benaderen, voert onze organisatie vanaf heden volgend systeem in: 1. Terugbetaling van de Train+-kaart De kosten voor de Train+-kaart van de hoofdbegunstigde én eventuele andere begunstigden worden terugbetaald op basis van ingediende bewijsstukken. Deze bewijsstukken vermelden duidelijk de naam van de begunstigde die de train+ kaart aankocht. Dit kan door ons de onkostennota in bijlage 1 van dit bericht te bezorgen, samen met een kopie van het aankoopbewijs en van de train+ kaart. 2. Terugbetaling van trajecten aangekocht met de Train+-kaart U ontvangt een terugbetaling voor het aantal trajecten dat overeenstemt met het aantal gratis tickets waarop u recht had. Dit aantal trajecten, in eerste of tweede klas, wordt volledig terugbetaald zodra u ons de nodige bewijsstukken bezorgt.
Wie dus recht heeft op de verkeersvoordelen zal door FOD Mobiliteit en Vervoer worden aangeschreven.
Vandaag, 23/02/2026, heb ik namens alle ondertekenaars de petitie, inclusief een gedetailleerd voorstel voor een oefenterrein, officieel verstuurd naar het stadsbestuur van Hasselt. We hebben de noodzaak onderbouwd met duidelijke argumenten en concrete suggesties. Nu is het even afwachten op een reactie.
Bedankt voor jullie steun en we houden jullie op de hoogte!
Geachte heer Soete, Beste Jeroen, Ik schrijf u opnieuw in naam van Jean-Luc Crucke, Minister van Mobiliteit, Klimaat en Milieutransitie, belast met Duurzame Ontwikkeling, naar aanleiding van uw bijkomende bemerkingen over de verkeersvoordelen voor ex-RMT-medewerkers. Na bijkomend overleg met de FOD Mobiliteit en Vervoer kan het volgende worden verduidelijkt. Vooreerst blijft artikel 25 van het koninklijk besluit van 18 februari 1997 het referentiekader. Dat artikel waarborgt het behoud van het recht op verkeersvoordelen, maar niet noodzakelijk het behoud van identieke modaliteiten of producten wanneer deze objectief niet langer bestaan.
De vroegere vervoerbewijzen worden immers niet langer door de NMBS aangeboden en kunnen dus materieel niet meer worden toegekend. Om het recht maximaal te vrijwaren, heeft de FOD Mobiliteit en Vervoer beslist het voordeel voor ex-RMT-medewerkers van 65 jaar en ouder zo dicht mogelijk bij de situatie van 2025 te herstellen. Concreet wordt voortaan overgegaan tot terugbetaling: • van de Train+-kaarten voor de primaire en secundaire begunstigden; • van de ermee gemaakte reizen, binnen het vastgelegde aantal ritten. De overgang naar een terugbetalingssysteem is uitsluitend een technische modaliteit. Het betreft geen afschaffing van het voordeel, maar een andere uitvoeringswijze, noodzakelijk geworden doordat de vroegere biljetten niet meer verkrijgbaar zijn en omdat rechtstreekse verstrekking tot viermaal hogere kosten zou leiden. Het recht zelf blijft dus behouden en wordt budgettair gewaarborgd binnen de daartoe voorziene kredieten. De situatie verschilt bovendien niet van die van andere gepensioneerde personeelsleden van de FOD Mobiliteit en Vervoer, zodat er geen sprake is van ongelijke behandeling. De vermelding van ex-RMT-medewerkers in het interne reglement wordt geschrapt net om te vermijden dat een afzonderlijk en juridisch kwetsbaar statuut zou blijven bestaan naast het algemene personeelsstelsel. Tot slot kan ik u bevestigen dat de FOD Mobiliteit en Vervoer de betrokkenen hierover individueel zal informeren en zich excuseert voor het ongemak veroorzaakt door de wijziging in het productaanbod. Gelet op het voorgaande is er geen juridische grond om de genomen beslissing terug te draaien: het recht op verkeersvoordelen blijft behouden, terwijl enkel de praktische toekenningswijze wordt aangepast aan de huidige realiteit. Met vriendelijke groeten,
Beste collega’s : U herinnert zich dat ik onmiddellijk heb geponeerd dat onze verkeersvoordelen niet kunnen worden afgeschaft gezien het een “gebettonneerd” verworven recht is als onderdeel van het sociaal begeleidingsplan bij stopzetting v d RMT ! Als toenmalig vakbondssecretaris heb ik dit sociaal begeleidingsplan, waaronder de verkeersvoordelen mee onderhandeld. Ik heb die onwettige afschaffing onmiddellijk aangekaart aan ons federaal parlementslid Jeroen Soete. De FOD Mobiliteit bleef halsstarrig bij hun standpunt.
Het heeft (te) lang geduurd maar we hebben niet geplooid en constant verder geargumenteerd. En we hebben terecht gelijk gekregen. Danke Jeroen ! Onze verkeersvoordelen blijven bestaan. Hierbij het betreffend schrijven van het kabinet van minister Crucke. Mag ik jullie vragen om mijn info door te sturen aan de RMT-collega’s want jullie hebben zeker nog een aantal mailadressen. En ook vragen dat zij die verder doorsturen.
Alvast dank ! Franky De Block