Beste ondertekenaar van de petitie “Stop de kaalkap op de Kouter”,
We willen u eerst en vooral hartelijk danken voor uw steun. Met meer dan 850 handtekeningen (!) is dit een enorm sterk signaal aan het gemeentebestuur van Merchtem.
Eerst het goede nieuws… een laanbomenplan!
De eerste eis van de petitie vroeg dat het bestuur een visie voor openbaar groen uitwerkt. Dankzij de druk van deze petitie heeft het bestuur nu beslist om een laanbomenplan uit te werken voor alle bomen van Merchtem. Zo’n plan bekijkt hoe we op de beste manier bomen inzetten in onze straten en wijken. Zo zijn vele straatbomen alvast gered… maar niet die van de Kouter.
Maar de kap op de Kouter moet wél doorgaan.
De tweede eis van de petitie vroeg om geen bomen te kappen op de Kouter. Daarom diende cd&vplus deze gemeenteraad een motie in, met de vraag om te wachten met de kap op de Kouter tot het laanbomenplan is afgerond.. Maar de voltallige meerderheid stemde dit weg.
In zijn reactie gaf de burgemeester toe dat het “misschien niet de allerbeste beslissing was die ze al hebben genomen”… Maar ook dat dit niet uitmaakt, en dat de kap toch zal doorgaan. De deur werd wel op een kier gezet: buurtbewoners op de Kouter die toch graag hun eik willen behouden mogen dit alsnog melden via mail.
Wat staat er nu te gebeuren?
Laat het duidelijk zijn, de strijd is nog niet gestreden. Vooraleer de gemeente kan overgaan tot een deel van de kap, moet ze immers een omgevingsvergunning aanvragen. Hiertegen kan dan verweer worden ingediend. U kan op beide oren slapen: we houden de vergunningsaanvragen extra goed in het oog!
Je kan deelnemen aan onze interactieve eikenwandeling. Je wandelt, op eigen tempo, langs het mooiste groen in en rond Merchtem-Centrum. Een ideale activiteit met familie of vrienden, met of zonder kinderen, en op het einde krijg je van ons… een eik cadeau! Meer info vind je hier.
Heb je zelf nog een idee voor een actie waarmee we de kaalkap onder de aandacht kunnen brengen? Laat het ons dan gerust weten op cdenvmerchtem@gmail.com
Wij zetten door.
We blijven ons dubbel plooien om de eiken op de Kouter te redden. Samen met jullie doen we er alles aan om dit stukje natuur te redden. Het bestuur mag ons dan “weners” hebben genoemd – wie laatst weent, best weent!
Fractie van cd&vplus Merchtem Toon Luypaert, Lien Casier, Michiel De Potter, Simon Graind’Orge en Tim De Ridder
1) De afgeschafte buslijnen zorgen er voor dat de oudere bevolking die moeilijk te been is en geen auto (meer) heeft, geen boodschappen meer kan doen zónder een dure taxi te huren. De schepen van mobiliteit legt zijn persoonlijke lockdown op.
2) Er zullen mensen sterven die dringend naar de spoedafdeling van het ziekenhuis moeten, omdat ze dit in normale omstandigheden op 5 minuten kunnen, maar dankzij de verplichte (x- km.) omleidingen en bijhorende kruispunten, files, wachttijden enz (dodelijk) tijdverlies zullen hebben.
Neemt de schepen van mobiliteit voor deze slachtoffers zijn verantwoordelijkheid op?
3) Mensen die gaan werken of huiswaarts keren lijden sowieso tijdverlies door de grote uitbreiding van de reeds bestaande files tijdens de spitsuren én de irritante omleidingen. Is dit geen 'pestgedrag' van de schepen van mobiliteit t.o.v. de mensen die nu al na een ganse dag werken gestresseerd in de files moeten aanschuiven?
4) Zelf mantelzorgers enz. krijgen na expliciete aanvraag geen doorrij- vergunning van de schepen van mobiliteit waardoor hen de snelle toegang tot de hulpbehoevende wordt verboden...Héél sociaal hoor!
5) Brave voetgangers moeten aan kruispunten 'verplicht' op een knopje duwen om te mogen oversteken (groen krijgen). Doen ze dit niet, dan moeten ze van de schepen van mobiliteit 'voor straf' een aantal minuten langer wachten!
6) Een 'stukje' twee- richtingen fietspad aanleggen op levensgevaarlijk kruispunt waar duizenden (schoolgaande) kinderen enz. dagelijks risico's lopen op accidenten. Is dit geen reden om te 'twijfelen' over het soort 'intelligente' logica van de schepen van mobiliteit (op vlak van veiligheid en toekomstgericht denken).
7) Er is de volgende 'intelligente' stelling: Langs de ene kant verkondigd de schepen van mobiliteit de 'strijd' om het autoverkeer uit het stadscentrum te bannen en langs de andere kant creëert deze schepen in het centrum 'betalende parkings' waardoor de auto's 'verplicht' worden om in de stadskern te rijden! ? Is 'betalen' hier de hoogste prioriteit?
PS: De volledige stadskern een snelheidsbeperking van 30km/u opleggen zónder bijkomend onlogisch geklungel was voldoende om de veiligheid en leefbaarheid te verbeteren.
Er moet meer aandacht gegeven worden aan het parkeren van auto's die gedeeltelijk over of op het voetpad en zebrapaden staan. In 'bepaalde omgevingen' wordt dit 'gedoogd' door de schepen van mobiliteit, waardoor voetgangers en mensen met kinderwagens, rolstoelen enz. verplicht worden om af te wijken of over de rijbaan te gaan. De schepen van mobiliteit werd er zélf al meermaals op gewezen zich aan deze hinderlijke overtredingen te bezondigen (foto's). Acht deze schepen zich 'onschendbaar'?
Beste mensen. we hebben gehoord dat de circulatieplannen van de stad niet geheel duidelijk zijn en we zetten deze graag op een rijtje:
Abingdonstraat: Enkel voetganger, fietser
Adolf Daensplein / Sint-Jansplein Herinrichting
Breedstraat Enkel bus, voetganger, fietser
Brugsken Enkele richting
Collegestraat / Paul Snoekstraat Voetgangersgebied
Driegaaienstraat Enkele richting
Goudenregenlaan Enkel bus, voetganger, fietser
Grote Markt Voetgangersgebied
Hazewindstraat Verder onderzoek
Hendrik Heymanplein Herinrichting
Hoveniersstraat Enkele richting
Kolenventerstraat Enkel voetganger, fietser
Kroonmolenstraat Voetgangersgebied
Lamstraat Enkele richting
Lodewijk De Meesterstraat Enkele richting
Peter Benoitstraat Enkele richting
Schoolstraat Enkele richting
Sint-Antoniusstraat Enkele richting
Sint-Jansstraat Enkele richting
Tereken Enkele richting
Wagenmakerstraat Enkel voetganger, fietser
Walburgstraat / Grote Peperstraat / Kleine Peperstraat Voetgangersgebied
De website van de circulatieplannen vind je op https://wijkcirculatie.sint-niklaas.be/.
Als je getekend hebt, vergeet dan niet te bevestigen met het e-mailadres dat je opgaf. We hebben gemerkt dat de bevestigingsmail vaak in je spamfolder terecht komt.
Als we een krachtig signaal willen sturen, kunnen we best ook petities tekenen en verspreiden die meer bereik hebben. Dit is er zo één: https://secure.avaaz.org/communitypetitions/en/ministervanonderwijsbenweytslaatonzekinderen_ademen/?fpla&fbclid=IwAR0l3Dc7D3Dr441X2IRLUCwopuMDhCzqfZnmLOhQOJnXpQXgM25Q0qcEOEw
Samen geven we een sterk signaal!
Dag allemaal, De krant Het nieuwsblad en GVA steunt ons in deze actie en heeft ook een artikel geplaatst. Hieronder de link : https://www.nieuwsblad.be/cnt/dmf20211119_98610559 .
We gaan nog even door... vraag daarom gerust aan je buren, vrienden, sympathisanten om de petitie ook te ondertekenen. Het gaat tenslotte over verkeersveiligheid in de historisch binnenstad zodat voetgangers en kinderen en fietsers veilig kunnen vertoeven en bewegen in de Woonerf zones. Dat er verkeer passeert is volledig ok, zolang ze de maximale snelheid van 20KM/u respecteren. Automobilisten respecteren de voetgangers en voetgangers respecteren de automobilisten..
ENJOY the fastest beating heart in Europe MORE LIVABLE....TOGETHER....A.S.A.P..
ENJOY the fastest beating heart in Europe MORE LIVABLE....TOGETHER....A.S.A.P..
JA ! De zorg in Henri Serruys is kwaliteitsval, toegankelijk en betaalbaar JA! De publieke zorg in Oostende moet gegarandeerd blijven JA! De band met AZ Sint Jan moet blijven.