Op de website van De Lijn wordt er in haar welbekende newspeak "goed nieuws!" aangekondigd als men de dienstregeling vanaf 6 januari 2025 opvraagt: er komt een nieuwe lijn in uw buurt! Die informatie klopt zoals zo vaak natuurlijk niet. Er komt enkel een nieuw lijnnummer (44) voor een lijn die lijn 371 vervangt en dus maar een stukje van het oude traject aflegt, en dit met een halvering van de frequentie, plus een vroeger einduur van de bediening (rond 21u aan Leuven station, waardoor men in de praktijk in het centrum al om 20.30u moet vertrekken, toestanden van 50 jaar geleden dus) en 's zondags geen bus. Wat dat "goed nieuws" dus is, is een raadsel. Tijd dus om even een balans op te maken van de petitie "red lijn 371". Die werd bijna 1.800 keer (op papier en online) ondertekend. Ze heeft enkele keren nieuwsmedia gehaald. Ze werd overgemaakt aan de opeenvolgende Vlaamse ministers van Mobiliteit (het is nog steeds wachten op een antwoord) en aan verschillende organisaties die de gebruikers van het openbaar vervoer verdedigen. Ze werd onder de aandacht gebracht van lokale politici, waarvan er sommige (onder meer tijdens de verkiezingscampagne) gereageerd hebben en het dossier zouden aankaarten en naar een oplossing zouden zoeken. Een piste was daarbij de erkenning van lijn 371 als stadslijn (met hogere frequentie en verbinding met het stadscentrum dus) omdat die lijn aan alle criteria daarvoor voldoet en als enige "stadslijn" nooit als zodanig erkend werd. Zo kwam er een ontmoeting met een schepen van Mobiliteit, werd de kwestie in de Lubbeekse gemeenteraad besproken en werd er op 14 november nog een vraag in de Leuvense commissie Mobiliteit over gesteld. Helaas volgden vaak halfslachtige reacties, waaruit bleek dat degelijk openbaar vervoer in alle wijken niet echt een prioriteit voor het stads- of gemeentebestuur was en is. Wat er overblijft is een vage belofte dat men de kwestie zal blijven opvolgen en evalueren. Maar hoe evalueert men een busverbinding die niet meer bestaat? In de lente werden er hierover al vragen aan De Lijn gesteld. Pas recentelijk werd er eindelijk een antwoord ontvangen, waarin De Lijn de afbraak van lijn 371 probeert te verdedigen. De plannen dateren al van 2019 en men ging daarbij uit van het toekomstig reizigerspotentieel. Lijnen met een hoog potentieel blijven behouden, andere lijnen verdwijnen of worden afgebouwd. Met de feitelijke bezetting wordt er daarbij geen rekening gehouden. Op sommige lijnen die De Lijn als lijnen met een hoog potentieel beschouwt, mogen er dus regelmatig en met een hoge frequentie onderbezette bussen blijven rondrijden. Andere lijnen zoals 371 moeten daarvoor het gelag betalen. Bovendien blijkt uit de petitie die 1.800 keer ondertekend werd dat er wel degelijk potentieel aanwezig is. Er wordt gesteld dat er rond lijn 371 "sterke" lijnen liggen, waarnaar men zich dan maar moet begeven. Als men dat principe op de stadslijnen toepast, zouden zowat alle stadslijnen afgeschaft moeten worden, want die liggen allemaal wel op de een of andere manier in de buurt van een "sterke" regiolijn. Helaas wordt dat principe enkel op lijn 371 toegepast. En dan heeft De Lijn het nog over de "verhoogde" frequentie op de Diestsesteenweg. In feite is dat ook zand in de ogen, want enerzijds is dat gewoon een compensatie voor de afbouw van lijn 371 en anderzijds is die frequentie vaak nu al zo hoog als de toekomstige. In enkele krantenartikelen die dit weekend verschenen zijn haalt De Lijn nu een nieuw argument aan: het tekort aan chauffeurs. Alsof men in 2019 al wist dat er in 2025 een personeelstekort zou zijn. Bovendien is er blijkbaar personeel genoeg om sommige lijnen zelfs te versterken en moeten er andere zoals lijn 371 opgeofferd worden. Ten slotte is er het argument van de Bondgenotenlaan. Daar is het autoverkeer al grotendeels uit verdwenen. Dat biedt net een opportuniteit voor het openbaar vervoer want een stad moet toch gemakkelijk bereikbaar zijn voor haar inwoners. Waarvoor dienen straten anders dan om zich te verplaatsen? Maar blijkbaar mogen sommige inwoners zich voortaan gemakkelijk naar de stad verplaatsen, terwijl andere heksentoeren moeten uithalen. Van inclusiviteit gesproken... We hadden nu liever vrolijker nieuws willen brengen, dat men met de petitie en de wensen van de inwoners en gebruikers rekening had gehouden. Maar blijkbaar zijn die voor De Lijn quantité négligable. Jammer want een zoveelste gemiste kans voor goede verbindingen met het openbaar vervoer en vooral veel mensen die nu aan hun lot overgelaten worden. Het enige wat er nog gedaan kan worden, is in de contacten met de gemeentebesturen, de lokale politici en De Lijn blijven protesteren tegen het verdwijnen van lijn 371 en blijven vragen dat er ook hier een busverbinding komt die de toets met andere stadslijnen kan doorstaan, want iedereen heeft recht op goed openbaar vervoer. Daarvoor betaalt ten slotte iedereen belastingen.
Met dank aan alle enthousiaste wakkere en bewuste medeburgers...Samen een Leefbaarder Gent beleven...daar gaan we voor!.
Wij hebben de petitie overgemaakt aan het kabinet van minister Demir en aan de kandidaat Nationaal park Grenspark Kalmthoutse Heide. Nu is het afwachten wat hun reactie hierop is..
We zijn reeds goed op weg met intekenen, maar we steken nog een tandje bij. Ook uw toeleveranciers en andere contacten hun toekomst hangt af van de onze..
Beste bezoeker,
Het probleem met de bevestigingsmails is nu hersteld. Naar gelang uw mailprovider kan het wel iets langer duren eer uw mail aankomt.
Moest er nog een probleem zijn kunt u webmaster@petitie.be contacteren.
Bedankt voor uw geduld!
-Het petitie.be-team .
Beste bezoeker,
We hebben even een probleem met het tonen van het huidige aantal ondertekeningen en het versturen van de bevestigingsmails bij het ondertekenen van petities. We hebben de mails maar ze geraken even niet verstuurd.
Onze techneut is druk bezig dit zo snel mogelijk op te lossen, vanaf dit opgelost geraakt zullen alle mails verstuurd worden.
Bedankt voor uw geduld!
-Het petitie.be-team .
Al maanden tellen de overheden zich rijk met de miljarden aan misgelopen BTW ! Hoog tijd voor een berekening van de miljarden die de Belgen teveel betaalden aan BPOST!.
De bedoeling van deze petitie is simpel. Er mag op de Maas niet gericht gevist worden op karper.
Dus ook niet met pellets of boilies. Er mag enkel tijdens de nacht gevist worden met vergunning C op karper.
De bedoeling is zoveel mogelijk handtekeningen te krijgen zodat we met een gerust hart op meerval mogen vissen, dit is de 1e stap. Dan is het om met aasvis en dauwpieren dit te kunnen doen.
op deze manier zal: -stroperij verminderen; door soc. controle -is er misschien een mogelijkheid dat vergunning C goedkoper zal worden omdat er meer verkocht worden
Vele denken dat op deze manier de snoek en snoekbaars massaal zal gestroopt worden, we moeten een kat een kat noemen, de stropers die dit nu doen gaan dit blijven doen, enkel als we als vissers samen hangen en een meldpunt hebben die kordaat optreden kan dit perfect werken!!
Dus mensen niets dan voordelen, dus AUB deel deze petitie zodat we genoeg draagkracht krijgen.
L’objet de cette pétition est simple. La carpe ne doit pas être ciblée sur la Meuse. Donc aussi pas avec des granulés ou des bouillettes. La pêche n’est autorisée que pendant la nuit avec le permis C sur la carpe.
L’intention est d’obtenir autant de signatures que possible afin que nous puissions pêcher le poisson-chat en toute tranquillité d’esprit, c’est la 1ère étape. Ensuite, il s’agit de pouvoir le faire avec des poissons-appâts et des quais de rosée.
de cette façon: -réduire le braconnage; par soc. vérifier -il peut y avoir une possibilité que le permis C devienne moins cher parce que plus sont vendus
Beaucoup pensent que de cette façon, le brochet et la perche de brochet seront braconnés en masse, nous devons appeler un chat un chat, les braconniers qui le font maintenant vont continuer à le faire, seulement si nous, en tant que pêcheurs, nous accrochons ensemble et avons un point de signalement qui agissent de manière décisive que cela peut fonctionner parfaitement!!
Donc, les gens ne sont que des avantages, alors s’il vous plaît partagez cette pétition afin que nous obtenions une capacité de charge suffisante.
Beste buren, medestanders, petitionarissen en sympathisanten … Vooreerst zeer hartelijke dank om ons initiatief tegen de 10 padelvelden in onze buurt - beter bekend als Den Bunder (voormalige sportterreinen van de GO!-school) - te hebben gesteund. Momenteel zijn er al 107 mensen die de digitale versie van onze petitie hebben ondertekend.
Bij de buurtbewoners die we al konden bezoeken zijn er al een dertigtal ondertekenaars voor de Honoré Staesstraat en 30 voor de Alois De Beulelaan. Dus samengevat een 167-tal, voorwaar een succes !
Onze actie en onze petities haalden daarnaast ook de krant van het voorbije weekend (zie deze link ). https://www.hln.be/zele/buurt-vraagt-open-debat-over-invulling-sportterrein-den-bunder-geen-megalomaan-project-met-tien-padelvelden~afa1fc85/
We vernemen dat het ontwerp van Masterplan Bunder aan bod is gekomen op het College van Burgemeester en Schepenen van 10/05/2021. Naar verluidt is er daar nog geen beslissing omdat de studie van dit masterplan nog niet volledig zou zijn afgerond.
Het ontwerp Masterplan Bunder met de scenario's is op 20/05/2021 ook voorgesteld op de gemeentelijke commissie. Het relaas met reacties en scenario's kan u bekijken op hier (vanaf 36’ tot 1u 16’). https://www.facebook.com/gemeentezele/videos/1586054341600934h
Omdat wij proactief willen bijdragen aan het bijsturen van voormeld masterplan (maar dan zonder padel …) doen we andermaal een beroep op jullie allemaal! Graag ontvangen we van elk van jullie suggesties over andere (deel) bestemmingen die aan het terrein kunnen gegeven worden. Je kan jullie suggesties (tekst, voorbeelden, tekeningen, foto's, etc.) opsturen naar ons e-mailadres dat speciaal voor deze campagne werd ingericht: buurtbewonersdenbunder@gmail.com Ook jeugdige inbreng - we denken aan tekeningen, collages …. Etc. zijn zeker en vast ook welkom. Je kan natuurlijk ook bij ons (al dan niet in de brievenbus) terecht.
De bedoeling en onze voorkeur is om het terrein maximaal te kunnen benutten voor iedere medeburger. En dit zonder onderscheid van rang of stand, leeftijd, … We denken dat het ook aangewezen is om rekening te houden met de groeperingen die het terrein nu al gebruiken waaronder de Hondenschool. Hoe meer de nieuwe invulling ook een buffer kan vormen tegen het tegenoverliggend industrieterrein (andere zijde spoorweg), hoe beter! Wees dus maar heel creatief aub!
Wij verzamelen alle voorstellen op voormeld e-mailadres en zullen dan de lijst van alle voorstellen bundelen en terugkoppelen naar jullie. Wacht niet te lang om te antwoorden - aan de andere kant werken ze ook voort aan het huidige plan!
Benieuwd naar jullie inbreng!
Martin, Christophe, Guido